Ich biete Kennfeldoptimierungen für folgende klassische VAG-Motoren an:
Ich biete hier eine Stage1 Leistungssteigerung für Audi S4 B5, A6 4B 2.7T und Allroad 2.7T an.
Einzelabstimmungen auf K03 Upgrade- oder K04-Lader sind nach Absprache ebenfalls möglich.
Das Angebot beinhaltet das Umprogrammieren des 2.7T Seriensteuergerätes.
Für die Zeit des Umprogrammierens und des Versandes kann ich gern im Voraus ein Steuergerät mit Seriensoftware als Leihgerät schicken, damit das Auto nicht stillstehen muss.
Gegen Aufpreis von 200€ erhalten Sie ein komplett einbaufertiges Steuergerät mit meiner Stage1, ohne mir Ihres zusenden zu müssen.
Diese Stage1 erzeugt am Serienmotor eine Leistung von ca. 320PS und reagiert positiv auf Modifikationen an der Abgasanlage.
Bei einem Pull im 3. Gang am Serienfahrzeug (mit originaler Downpipe inkl. Vorkats) ergeben sich mit meiner Stage1 folgende Messwerte:
2000 Upm: 70 g/s
3000 Upm: 159 g/s
4000 Upm: 220 g/s
5000 Upm: 255 g/s
6000 Upm: 263 g/s
Sonderwünsche sind auf Anfrage möglich, wie z.B.:
-Änderung der Begrenzerdrehzahl
-Deaktivierung der ggf. vorhandenen Nachkatsonden
-Deaktivierung der Abgastemperatursonden
-Deaktivierung der Sekundärluftpumpe
-Anpassung an geändertes Getriebe (betrifft Funktion Tempomat)
-Launch Control und No Lift Shift
-Ignition Cut Begrenzer
-Brake Boost
-Schubknallen permanent oder schaltbar
-Map Switch
Ich biete hier eine Stage1 Leistungssteigerung für 1.8T-Motoren mit ME7-Steuerung (E-Gas) und M3.x-Steuerung (Seilzug-DK, 50€ Aufpreis) an:
150 PS auf 200 PS
163 PS auf 200 PS
180 PS auf 220 PS
209 PS auf 270 PS
224 PS auf 270 PS
Individuelle Abstimmungen gemäß Stage2 & Stage3 nach Hardwareumbau sowie Implementierung von Launch-Control, Flatshift, Hardlimiter, Deaktivierung von Sekundärluft, Nachkatsonden, etc. sind analog des 2.7T ebenfalls möglich.
Neue, überarbeitete Version:
Kunden mit der Urversion erhalten ein Update ihres Steuergerätes auf V2 für 25€.
Vorteile der V2:
- feinere Abstufungen in der Klopfregelung (entsprechend den neueren Motronicen)
- schärfere Zündwinkel in Teillastkennfeldern => höherer Wirkungsgrad, mehr Drehmoment, niedrigerer Verbrauch bei Konstantfahrt (besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich)
- untere Lastbereiche für bessere Gasannahme, stabileren Übergang in den Leerlauf und schneller wieder anstehende Leistung nach dem Schaltvorgang angepasst
Zum Verkauf steht hier ein Zündsteuergerät mit optimierten Teillast-Kennfeldern und Volllastlinien für Audi 10V Saugmotoren mit KE-Jetronic (MKB: NF, NG, AAR).
Der Motor läuft über den gesamten Drehzahlbereich kräftiger und dreht bis zum Drehzahlbegrenzer frei aus.
Die Klopfregelung bleibt erhalten.
Erforderliche Klopffestigkeit vom Kraftstoff: 98 Oktan oder höher
Eine Abstimmung auf scharfe Nockenwelle ist ebenfalls möglich.
Bei größeren Änderungen am Motor kann auch per Emulator ein neues Kennfeld herausgefahren werden.
Ich biete hier den Umbau der originalen Motronic M2.3.2 von Audi S2 ABY und S4 / S6 AAN auf Drucksteuerung inkl. 4 bar MAP-Sensor an. Somit entfällt der Lufmassenmesser (LMM).
Im gleichen Zug erfolgt eine Stage1 Optimierung auf 280 PS
Individuelle Abstimmungen sowie die Implementierung von Launch Control, Flatshift, Hardlimiter sind ebenfalls möglich.